11 eller 22 kW ladeboks: hvad passer til dit hjem?

Den laveste grænse bestemmer effekten

Når bilen lader fra en ladeboks med vekselstrøm (AC), er det det svageste led, der sætter farten. Der er fire led:

1. Bilens indbyggede AC-lader. go-e skriver, at hvis du lader en bil med en ladeeffekt på 11 kW i en 22 kW-ladeboks, kan du alligevel ikke lade hurtigere end 11 kW.
2. Installationen. Hvor mange faser og ampere eltavlen og stikledningen kan levere til ladeboksen, afgør, hvad boksen må indstilles til. Det dimensionerer en autoriseret elinstallatør.
3. Kablet. Ifølge go-e kan et type 2-kabel give lavere effekt alt efter kodningen, for eksempel højst 4,6 kW ved et enkeltfaset kabel kodet til 20 A. Skal du lade med flest mulige kW, skal kablet mindst understøtte trefaset opladning, og lader bilen på én fase, skal kablet klare den strøm, bilen trækker på den fase.
4. Ladeboksens indstilling. En boks, der kan levere 22 kW, kan indstilles lavere. Bolius skriver, at en ladeboks godt kan lade med en lavere strømmængde, hvis bilen ikke kan håndtere den maksimale ladekapacitet.

Start altså med bilens registreringsattest eller instruktionsbog og find den maksimale AC-ladeeffekt. Det tal kender vi ikke for din bil, og vi angiver ingen ladetider, fordi de afhænger af alle fire led og af batteriet.

11 kW: tre faser og 16 ampere

Bolius’ guide til at gøre boligen klar til en elbil (ajourført 16. september 2022) kalder 16 ampere en normal installation til elbilsopladning og beskriver den fremtidssikre løsning som et kabel, der kan levere 11 kW (3-faset med 16 ampere). Bolius anbefaler generelt en 3-faset installation til elbilsopladning for at kunne flytte mest muligt strøm, og skriver, at for langt de fleste er en 11 kW-ladeboks den optimale løsning.

Svaret på «hvor mange ampere til 11 kW» er altså 16 ampere på hver af de tre faser i den løsning, Bolius beskriver. Har din bil en lavere AC-grænse end 11 kW, lader den med sin egen grænse, også i en 11 kW-boks.

22 kW: 32 ampere og ofte en opgradering

En 22 kW-ladeboks kræver ifølge Bolius 32 ampere over tre faser og et større kabel. Bolius skriver, at 32 ampere ofte kræver ændringer helt ude i vejen og en udgift til elselskabet, og at 22 kW-laderne er så kraftige, at du ofte skal tilkøbe flere ampere hos dit elselskab. Guiden nævnte i 2022 en pris på ofte 1.000-1.500 kr pr. ampere; det er et prisniveau fra 2022, ikke et aktuelt tilbud, og dit netselskab og din installatør afgør, om du overhovedet skal opgradere.

Spørgsmålet «kan jeg lade med 22 kW hjemme?» har derfor tre betingelser: bilen skal kunne tage 22 kW med vekselstrøm, huset skal have en installation dimensioneret til 32 ampere over tre faser, og kablet skal være til trefaset opladning med den effekt. Mangler én af dem, lader bilen med den laveste grænse. Bolius råder til at rådføre sig med eksperter og få lavet en nærmere undersøgelse, før du vælger 22 kW.

Mange ladebokse i butikkerne markedsføres med 22 kW, men det er boksens maksimum, ikke den effekt, du får. Hvad Easee selv oplyser om sin boks, gennemgår vi på siden om Easee Charge Up.

En fase: 3,7 kW ved 16 A eller 7,4 kW ved 32 A

På én fase er det strømmen på den ene fase, der sætter grænsen, og der er tre dokumenterede niveauer:

• 3,7 kW ved 16 ampere. Bolius beskriver den lille løsning som 3,7 kW (1-faset med 16 ampere) og skriver, at den ofte er nok til en plug-in hybrid. Løsninger til private hjem fås ifølge guiden ofte i intervallet 3,7-11 kW.
• 4,6 kW ved 20 ampere. go-e nævner højst 4,6 kW som eksempel for et enkeltfaset kabel kodet til 20 A.
• 7,4 kW ved 32 ampere. Boligcenters produktside for Zaptec Go 2 angiver, at boksen ved 32 A og 1-faset IT- eller TN-net giver højst 7,4 kW, mens 22 kW kræver 32 A på tre faser.

Det betyder, at en bil, der lader på én fase med 32 A, kræver 32 A hele vejen: i installationen, i ladeboksens indstilling og i kablet, selv om effekten er under 11 kW. Et kabel eller en installation til 16 A på tre faser kan ikke lægge de tre faser sammen til den ene fase; på én fase giver 16 A ifølge Bolius’ tal 3,7 kW. Om din bil lader på én eller tre faser, og med hvor mange ampere, står i bilens dokumentation, og om din installation kan levere 32 A på én fase, vurderer elinstallatøren.

Om en tilslutning med to faser giver mening til en ladeboks, er ikke dækket af de kilder, vi har gennemgået. Spørg din elinstallatør, hvad din eltavle kan levere.

Ampere, sikringer og to biler

Hvilken sikring og hvilket kabel ladeboksen skal have, er en beregning for elinstallatøren, ikke for ladeboksens datablad. Sikkerhedsstyrelsen kræver, at en autoriseret elinstallatørvirksomhed laver arbejdet, hvis elinstallationen skal ændres, for eksempel med en særlig ladestikkontakt eller en ekstra sikringsgruppe i eltavlen. Det er ikke arbejde, du selv må udføre.

Skal der lades to biler samtidig, beskriver Sikkerhedsstyrelsens vejledning om opladning af el-biler, at installationen efter standarden DS/HD 60364-7-722 dimensioneres med en samtidighedsfaktor på 1, altså som om alle ladestandere kører fuld effekt samtidig, medmindre installationen udføres med belastningsstyring. Om belastningsstyring passer til dit hus, vurderer installatøren; det er ingen garanteret besparelse. Hvad installationen indebærer, og hvilke spørgsmål du kan stille, står i vores guide til installation af ladeboks.

Hvilken effekt skal du vælge?

• Bilen kan højst lade 11 kW med AC, og huset har tre faser med 16 ampere: 11 kW er det, du kan udnytte. En boks, der kan mere, giver ikke hurtigere opladning i dag.
• Bilen kan lade 22 kW med AC: tal med en elinstallatør om, hvad 32 ampere over tre faser kræver hos dig, før du betaler for en 22 kW-installation.
• Plug-in hybrid eller kun én fase: Bolius’ lille løsning på 3,7 kW (16 ampere) er ifølge guiden ofte nok til en plug-in hybrid. Lader bilen på én fase med 32 A, op til 7,4 kW som i Zaptec Go 2’s specifikation, skal både installation og kabel være til 32 A; ellers lader den med den lavere grænse.
• Du skifter måske bil senere: Bolius skriver, at en boks, der er overdimensioneret til den nuværende bil, kan lade med lavere strøm og spare en senere udskiftning. Guiden skriver også, at et kabel, der er gravet ned over mange meter, er en større omgang at skifte senere, og at merudgiften til en mere fremtidssikker løsning ofte lå omkring 1.000 kr (2022-niveau).

Bolius skriver, at prisforskellen på en ladeboks på 3,7 kW og en på 11 kW ofte ikke er stor. De billigste bokse, vi har fundet, sammenligner vi på siden om billigste ladeboks.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange ampere trækker en 11 kW-lader? I den løsning, Bolius beskriver, svarer 11 kW til tre faser med 16 ampere. Den faktiske strøm afhænger af, hvad boksen er indstillet til, og hvad bilen kan tage imod.

Hvor mange ampere skal der til 22 kW? 32 ampere over tre faser ifølge Bolius, som også skriver, at det ofte kræver tilkøb af ampere hos elselskabet.

Hvor mange ampere til 11 kWh? kWh er en energimængde, ikke en effekt, så spørgsmålet kan ikke besvares med ampere. Bolius forklarer, at kW er den effekt, laderen kan tilføre, mens kWh måler strømmængden, for eksempel batteriets størrelse og din elregning.

Er en 22 kW-ladeboks hurtigere end en 11 kW-ladeboks? Kun hvis både bil, installation og kabel kan levere og modtage 22 kW. Ifølge go-e lader en bil med 11 kW AC-effekt højst med 11 kW, uanset om boksen kan mere.

Hvilken 11 kW-lader er bedst i test? Vi har ikke testet ladebokse. Vi sammenligner det, forhandlerne og producenterne oplyser, og forklarer, hvilke grænser du selv skal tjekke.

Kan jeg selv indstille ladeboksen til en anden effekt? Det afhænger af boksen og står i producentens vejledning. Den maksimale strøm skal passe til installationen, og den vurderer din elinstallatør.