Ladestander til elbil: vælg den rigtige ladeboks hjemme

Ladeboks, ladestander eller lader: hvad er forskellen?

Ordene bruges om det samme. WATTOO kalder Easee Charge Up en «ladestander», Boligcenter kalder Zaptec Go en «ladeboks», og i søgninger hedder det også lader til elbil eller hjemmelader. Fælles for modellerne her er, at de hænger på en væg (eller en stolpe) og er koblet fast til husets elinstallation. Skal boksen stå frit ved indkørslen, gennemgår vi stolper og fødder under stander til ladeboks.

Det modsatte er den mobile lader, der følger med mange biler og sættes i en stikkontakt. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler, at en husholdningsstikkontakt ikke belastes med mere end 6 A over længere tid, og at der installeres en særlig ladestikkontakt, hvis opladningen varer mere end to timer ad gangen. Den danske præcisering af grænsen på 6 A er baggrunden for, at Sikkerhedsstyrelsen kræver risikovurdering af mode 2-ladekabler. De 6 A gør ikke en tilfældig stikkontakt egnet til daglig opladning; mobile ladere og deres begrænsninger står under mobil lader til elbil. Nødbatterier til elbiler, altså batteripakker der kan give bilen strøm uden en stikkontakt, er noget andet end de mobile ladere, der tilsluttes elnettet; dem har vi ikke undersøgt, og de er ikke dækket her.

Offentlige ladestandere, ladekort og operatørernes apps ligger uden for denne side, som kun handler om opladning hjemme.

Ti ladebokse side om side

Tabellen samler de ti ladebokse, vi har fundet hos danske forhandlere og kontrolleret den 5. november 2026. Ved et nyt opslag 6. november 2026 kunne de ni bokse hos Batteribyen, Dækbutikken, WATTOO og Boligcenter stadig købes eller bestilles til samme pris; EL-NETSALG svarede ikke på det nye opslag, så for Evon All-in-One 11 kW gælder opslaget fra 5. november 2026. Effekt og udstyr er forhandlernes egne oplysninger, ikke vores målinger, og priser og status kan have ændret sig siden. Rækkefølgen er efter pris, lavest først.

En ellevte model, Wallbox Pulsar Max, var med i vores gennemgang, men Boligcenter viste den som udsolgt ved opslaget 6. november 2026 uden forventet dato for, hvornår den er på lager igen. Mens den var tilgængelig (5. november 2026), angav Boligcenters produktside 16 A og ingen kW-værdi. Den står derfor ikke i tabellen.

11 eller 22 kW: hvad huset og bilen kan

En ladeboks med 22 kW på mærkaten lader ikke automatisk med 22 kW. Bilen lader med den laveste af fire grænser: ladeboksens indstilling, installationens sikring, kablets mærkning og bilens egen maksimale AC-ladeeffekt. Laderproducenten go-e forklarer, at en bil med højst 11 kW AC-ladeeffekt fortsat lader med højst 11 kW fra en 22 kW-boks. Vi lover derfor ingen ladetider. Ladetabet, altså den energi der går tabt under opladningen, er ikke oplyst for nogen af boksene her, og vi angiver det ikke.

Bolius’ guide til at gøre boligen klar til en elbil, ajourført 16. september 2022, skriver, at en normal installation til elbilopladning er på 16 ampere, at 22 kW kræver 32 ampere, og at 32 ampere ofte kræver ændringer helt ude i vejen og en udgift til elselskabet. Bolius anbefaler en trefaset installation og vurderer, at en 11 kW-ladeboks for langt de fleste er den optimale løsning. Til en plug-in hybrid er den lille løsning på 3,7 kW (enfaset, 16 ampere) ifølge Bolius ofte nok.

I tabellen er seks af modellerne opgivet til 22 kW eller op til 22 kW (Easee Charge Up, Zaptec Go, Zaptec Go 2, DEFA Power, Schneider Charge Pro og ABB Terra V2 som «forberedt»). Ved en almindelig 16 A-installation lader de ikke hurtigere end en 11 kW-boks.

Fast kabel eller Type 2-udtag

Fem af boksene har fast kabel ifølge forhandlerne: Avant 11 kW (7 m; kunne bestilles ved opslaget hos Batteribyen, fysisk lager ikke bekræftet), Amina S (6 m; effekten er modstridende, 11 kW hos Dækbutikken og 13,8 kW hos en anden forhandler), DEFA Power hos Dækbutikken (6 m, med vægbeslag, justerbar 6-32 A og 6.495 kr med leveringstid 1–2 hverdage oplyst den 5. november 2026) samt ABB Terra V2 og Orbis VIARIS EXO (5 m). Evon leveres med 5 m kabel ifølge EL-NETSALGs titel, som ikke siger, om kablet er fast monteret. Fast kabel betyder, at kablet altid hænger klar ved boksen, men det skal række fra boksen til bilens ladeport, hvor du normalt parkerer.

Fire har udtag i stedet: Easee Charge Up hos WATTOO (Type 2-udtag med permanent kabellås, 4.174 kr og på lager ved opslaget 5. november 2026), Zaptec Go med Type 2-udtag, Zaptec Go 2 med Type 2-sokkel ifølge Boligcenter og Schneider Charge Pro med T2S-udtag. Her skal du købe kablet separat, og kablets mærkning (16 eller 32 A, en eller tre faser) bestemmer, hvad der kan komme igennem. Hvordan du vælger længde og ampere, står i guiden til ladekabel type 2. Et fast kabel eller et løst kabel skal hænge et sted, når bilen ikke lader. Kabelholdere og hylstre til stikket gennemgår vi i guiden til holder til ladekabel.

App, WiFi, 4G, RFID og måler

Forbindelse og funktioner er her kun gengivet, som forhandlerne beskriver dem:

• 4G med SIM: Zaptec Go hos Boligcenter har WiFi 2,4 GHz og 4G, Zaptec Go 2 hos Boligcenter har 4G LTE, WiFi 2,4 GHz, Bluetooth og RFID-læser, og Evon All in One hos EL-NETSALG leveres med SIM-kort. Om Evons datatjeneste koster noget løbende, er ikke oplyst.
• Netværkskabel: Orbis VIARIS EXO hos WATTOO har Ethernet ud over WiFi og understøtter OCPP.
• RFID og app: ABB Terra V2 hos WATTOO har RFID, 4G, ChargerSync-app og lastbalancering, der ifølge WATTOO tilpasser ladeeffekten husets forbrug. Avant 11 kW hos Dækbutikken leveres med TUYA-app og tre RFID-kort.
• Bluetooth og Zigbee: Amina S hos Dækbutikken har Zigbee og Bluetooth. Dækbutikken kalder Amina S 11 kW/20 A, mens Homeshop angiver 13,8 kW ved 20 A for samme model; vi vælger ikke mellem tallene, så få effekten bekræftet af producenten og installatøren.
• MID-måler: Kun Schneider Charge Pro hos WATTOO har en MID-måler i titlen. WATTOO beskriver TIC-kommunikationen som en forbindelse til en Linky-elmåler; om den har nytte i et dansk hjem, er ikke oplyst. En måler i boksen giver ikke i sig selv ret til at få elafgift tilbage.
• Solceller og V2G: WATTOO skriver om Easee Charge Up «Automatisk opladning med solenergi», men oplyser ikke, hvilken måler eller opsætning det kræver. For Zaptec Go 2 skriver Boligcenter, at V2G (at bilen leverer strøm tilbage) er understøttet med ISO 15118-hardware, og Zapp kalder den forberedt til V2G og solcelleintegration. Zapp skriver samtidig, at V2G endnu ikke er aktivt i Danmark og sandsynligvis kræver et ekstra teknikerbesøg, når standarden er fastlagt, og at solcelleintegration kræver et eksternt smartmeter. Hardware og forberedelse er altså ikke det samme som en fungerende V2G-løsning i Danmark, bilen skal også understøtte det, og for de øvrige otte bokse har vi ingen oplysninger om solcellestyring eller V2H/V2G.

Installation og fejlstrømsafbryder

Sikkerhedsstyrelsens vejledning til at oplade sikkert kræver, at en autoriseret elinstallatørvirksomhed laver ændringer i den faste installation, for eksempel en særlig ladestikkontakt eller en ny sikringsgruppe. Du skal ikke selv tilslutte en ladeboks. Bolius anbefaler et separat system med egen HPFI-afbryder og sikringsgruppe til bilen.

Om fejlstrømsafbryderen skriver Sikkerhedsstyrelsen om opladning af elbiler, at en RCD type B som udgangspunkt kan bruges. Har ladeboksen en indbygget blokering, der begrænser DC-reststrømme til 6 mA, kan den RCD-type, fabrikanten foreskriver (typisk A eller F), bruges i stedet. Det betyder ikke, at fejlbeskyttelsen kan udelades, og valget hører til installatøren. Hvad en installation omfatter, og hvad Zapp tager for den, står i guiden til installation af ladeboks.

Købe boksen kontant eller i pakke med elaftale

Alle priserne i tabellen er for boksen alene, uden installation og uden abonnement. Nogle elselskaber sælger boksen billigere mod en el- og serviceaftale. Den 5. november 2026 viste Zapp Zaptec Go til 2.495 kr og Zapp Zaptec Go 2 til 5.295 kr, begge kun med NRGi Flex (29 kr om måneden) eller Flex Plus (49 kr om måneden) som samlet el- og serviceaftale, højst én boks pr. kunde og uden installation. Go 2-siden oplyser, at der opkræves 2.000 kr bagefter, hvis du ikke tilmelder dig aftalen.

Om en købt boks uden abonnement eller en pakke passer bedst, og hvad afgiftsrefusion betyder i 2026, gennemgår vi under ladeboks uden abonnement. Selve Zaptec Go og forskellen til Go 2 har sin egen side om Zaptec Go, og Easee Charge Up er beskrevet nærmere under Easee Charge Up.

Laveste og højeste pris i udvalget

Blandt de ti bokse i tabellen var Avant 11 kW hos Batteribyen billigst den 5. november 2026 med 2.299 kr, og den kunne bestilles ved opslaget uden bekræftet fysisk lager. Dækbutikken sælger samme model (samme EAN) til 2.895 kr med leveringstid 1–2 hverdage oplyst, og Dækbutikkens vejledende pris på 3.799 kr er ingen bekræftet besparelse. Dyrest var Schneider Charge Pro med 6.992 kr hos WATTOO. Det er kun en sammenligning af de ti tilbud her, ikke af hele markedet. Flere billige bokse, også modeller ud over disse elleve, sammenligner vi under billigste ladeboks.

Installationen kommer oveni. Bolius nævnte i 2022 omkring 5.000-7.000 kr for en standardinstallation med 10 meter uhindret adgang fra eltavlen (2022-priser, ikke et aktuelt tilbud).

Mærker, vi ikke sammenligner

Mange søger efter Tesla, Peblar, Huawei, Webasto, Alfen, Autel, NexBlue, Ratio, Zappi, go-e, Amina C, Easee Max, Lite og Pro samt DEFA Power S med V2X. Dem har vi ikke kontrolleret et konkret tilbud på, så de er ikke sammenlignet her. Det samme gælder ladebokse med to udtag til to biler: ingen af de ti bokse i tabellen har to udtag.

Bedst i test?

Der ligger ingen praktisk test bag denne side, og vi giver ingen karakterer. Siden er en sammenligning af forhandlernes og myndighedernes oplysninger. Vil du vælge selv, så gå efter disse kriterier i denne rækkefølge:

1. Bilens maksimale AC-ladeeffekt og antal faser (står i bilens instruktionsbog).
2. Hvad installationen kan levere: 16 A eller 32 A, og om en opgradering koster.
3. Fast kabel og længde, eller udtag og et separat kabel.
4. Forbindelse: WiFi ved parkeringen, 4G, Ethernet eller RFID.
5. Kontant pris eller pakke med elaftale og dens betingelser.
6. Forhandlerens status og dato, og om oplysninger mangler eller er modstridende.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken ladeboks skal jeg vælge? Start med bilens AC-grænse og husets installation. Har du en trefaset 16 A-installation, er en 11 kW-boks som ABB Terra V2 11 kW, Orbis VIARIS EXO 11 kW eller Avant 11 kW (kunne bestilles ved opslaget hos Batteribyen, fysisk lager ikke bekræftet) nok ifølge Bolius’ vurdering. Vil du selv vælge kabel, er Zaptec Go eller Easee Charge Up med Type 2-udtag alternativer. Amina S har modstridende effektangivelser (11 kW hos Dækbutikken, 13,8 kW hos Homeshop), så få effekten bekræftet før installationen bestilles.

Hvad koster en ladestander til hjemmet? Boksene i tabellen kostede mellem 2.299 kr (Avant 11 kW hos Batteribyen, kunne bestilles uden bekræftet lager) og 6.992 kr (Schneider Charge Pro hos WATTOO, på lager ved opslaget) den 5. november 2026. Installationen kommer oveni og afhænger af afstand og eltavle.

Kan det betale sig at købe sin egen ladeboks? Det regner vi ikke ud, fordi det afhænger af din elaftale, nettarif og kørsel. FDM har en beregner til ladeløsninger, der sammenligner ladeboks med og uden serviceaftale, abonnement og offentlig ladning. Sikkerhedsstyrelsens anbefaling om højst 6 A over længere tid i en almindelig stikkontakt er en sikkerhedsgrund til en fast løsning, ikke en besparelse.

Skal jeg vælge en ladeboks med eller uden kabel? Med fast kabel slipper du for at tage kablet frem, men længden er fast. Med udtag (Zaptec Go, Easee Charge Up, Schneider Charge Pro) kan du vælge kabellængde og have kablet med i bilen, men du skal købe det separat.

Hvordan oplader jeg min elbil derhjemme? Med en fast monteret ladeboks på egen sikringsgruppe, installeret af en autoriseret elinstallatør. Den mobile lader i en almindelig stikkontakt er en nødløsning, hvor Sikkerhedsstyrelsen anbefaler højst 6 A over længere tid.

Hvilken ladestander passer til et hus og til montering udendørs? Forhandlerne oplyser IP54 for Easee Charge Up (bagpladen IP22 uden dæksel), IP54 og IK10 for Zaptec Go 2 hos Boligcenter, IP55/IK10 for Schneider Charge Pro (som WATTOO kalder egnet til indendørs og udendørs montering) og IP65 for Avant 11 kW hos Dækbutikken. WATTOO angiver IP54 og IK10 for ABB Terra AC, Dækbutikken angiver IP54 for Amina S (hvis effekt Dækbutikken angiver til 11 kW og en anden forhandler til 13,8 kW), og EL-NETSALG angiver IP65 og IK10 for Evon All-in-One (opslag 5. november 2026). Klassen er forhandlerens oplysning, ikke en garanti for netop din placering: læs producentens installationsvejledning for den konkrete boks, og lad installatøren vurdere placering og montering udendørs.

Kan jeg bruge en ladeboks til en plug-in hybrid? Bolius skriver, at både plug-in hybrider og elbiler kræver en særlig installation til opladning, og at den lille løsning på 3,7 kW (enfaset, 16 ampere) ofte er nok til en plug-in hybrid. Tjek bilens indtag og AC-grænse i instruktionsbogen.

Passer ladeboksen til min Tesla, BMW eller Mercedes? Det afgør bilens ladeindtag og AC-grænse, ikke mærket på boksen. Vi har ikke kontrolleret kompatibilitet for enkelte bilmodeller; spørg bilforhandleren eller tjek instruktionsbogen. Ældre biler med Type 1-indtag dækker vi ikke.

Hvor finder jeg manualen til min ladeboks? Hos producenten. Vi gengiver ikke manualer, app-opsætning eller supportkontakter, fordi de skifter med firmware og version.

Hvor lang er leveringstiden på en ladeboks? Den varierer pr. forhandler. Ved opslaget 5. november 2026 var boksene i tabellen hos Boligcenter, WATTOO og EL-NETSALG på lager, Dækbutikken oplyste leveringstid 1–2 hverdage, og Batteribyen kunne tage imod bestillinger uden bekræftet lager.

Hvad siger FDM og Tænk om ladebokse? Vi henviser ikke til andres tests uden en kilde, vi har læst. FDM’s beregner til ladeløsninger er linket ovenfor; den vurderer ladeløsningen, ikke de enkelte bokse i tabellen.