Ladekabel type 2: ampere, faser og længde

Ni Type 2-kabler side om side

Tabellen samler, hvad forhandlerne selv skriver om de ni kabler. Vi har ikke målt eller brugt kablerne; tallene er sælgernes, og hvor en side ikke siger noget, står der «ikke oplyst». Alle ni er 5 m lange.

Pris, lager og levering kan have ændret sig, når du læser dette.

Hvornår har du brug for et løst Type 2-kabel?

Et løst kabel skal du bruge, når der ikke sidder et fast kabel på laderen. Det gælder ladebokse med Type 2-udtag og offentlige AC-ladestandere med Type 2-udtag. Boligcenter beskriver for eksempel Zaptec Go som en boks med Type 2-udtag uden fast kabel, så den kræver et kabel som dem i tabellen. Har din ladeboks et fast kabel, behøver du ikke et løst kabel til opladningen derhjemme. Offentlige ladenetværk og ladekort ligger uden for dette site.

Ifølge go-e passer et Type 2-ladekabel til elbiler med Type 2- eller CCS-indgang og til ladebokse med Type 2-udtag, og næsten alle elbiler i Europa har Type 2. Tjek alligevel bilens indgang, før du køber.

Et løst ladekabel er ikke det samme som en mobil lader. Kablerne her har Type 2 i begge ender og forbinder bilen med en ladeboks eller ladestander. Vil du lade fra en stikkontakt, er det en mobil lader med egen styreboks, du har brug for; den gennemgår vi under mobil lader til elbil.

16, 20 eller 32 A: hvad kablet tillader

Strømstyrken og antallet af faser bestemmer, hvor meget effekt kablet kan bære. Ifølge go-e findes der Type 2-kabler op til 22 kW, at et enfaset kabel kodet til 20 A giver højst 4,6 kW, og at kablet skal understøtte trefaset opladning, hvis bilen skal lade med højeste hastighed. Alle ni kabler i tabellen er beskrevet som trefasede.

• 16 A trefaset: Dækbutikkens 16 A-kabel er angivet til op til 11 kW, ligesom Deltaco EV-3215. Harting-kablet hos WATTOO er også angivet til 16 A og 11 kW, men siden skriver samtidig «maksimal mærkestrøm: 20A». Vi læser det ikke som et 22 kW-kabel.
• 20 A trefaset: Phoenix CHARX og E-Line hos EL-NETSALG er begge mærket 20 A, men forhandlerne angiver dem til 11 kW. En højere strømstyrke på mærkaten betyder altså ikke automatisk mere end 11 kW. EL-NETSALG skriver i øvrigt, at der ikke er registreret tekniske specifikationer på varen ud over beskrivelsen.
• 32 A trefaset: Dækbutikkens 32 A-kabel, Deltaco EV-3205, LAPP Mobility 61789 og Zapps kabel i 5 m-varianten er angivet til op til 22 kW. Zapps specifikationer skriver også «16 kW (16A)», hvilket er en uoverensstemmelse, da 16 A trefaset ellers er angivet til 11 kW, så hold dig til den valgte 32 A-variant.

11 eller 22 kW: hvilket kabel passer til din bil?

Bilen lader altid med den laveste af flere grænser: ladeboksens indstilling, installationen og sikringen, kablets mærkning og bilens egen AC-lader. Laderproducenten go-e giver et eksempel: en bil, der højst kan lade med 11 kW, lader stadig kun med 11 kW i en 22 kW-boks. Vi lover derfor ingen ladetider.

Det betyder i praksis:

• Lader bilen på tre faser med højst 16 A pr. fase (11 kW), er et 16 eller 20 A trefaset kabel nok ifølge sælgernes angivelser. Et 32 A-kabel giver ikke hurtigere opladning med den bil.
• Lader bilen på én fase, er det strømmen på den ene fase, der tæller, ikke den samlede kW. Boligcenter angiver for eksempel Zaptec Go 2 til 7,4 kW ved 32 A på én fase. En bil, der lader sådan, har brug for et kabel mærket 32 A, selv om 7,4 kW er under 11 kW; gennem et 16 A-kabel kan den ikke udnytte de 32 A. Ifølge go-e skal du netop tjekke både kablets ladeeffekt og antallet af faser.
• Kan både bil, ladeboks og installation levere mere end 11 kW på tre faser, er det et 32 A trefaset kabel, der ifølge sælgerne kan bære op til 22 kW.
• Ved du ikke, hvad din bil kan, så slå bilens AC-ladeeffekt, antal faser og strøm pr. fase op i instruktionsbogen, før du vælger. Spørg din elinstallatør, hvad installationen er dimensioneret til.

Prisen stiger med strømstyrken blandt de ni kabler, og vægten følger med hos Deltaco: EV-3205 på 32 A vejer 3,5 kg ifølge WATTOO, mens EV-3215 på 16 A vejer 2,3 kg.

Længde: vælg rigtigt, for du må ikke forlænge

Alle ni kabler, vi har gennemgået, er 5 m lange. Ifølge go-e fås Type 2-kabler fra 2,5 m til 7,5 m og derover, men længere kabler er normalt ikke nødvendige. Til hjemmebrug anbefaler go-e et kortere kabel, fordi det er nemmere at håndtere, og til offentlige ladere et længere, fordi du ikke altid kan parkere lige ved laderen. Zapp sælger sit kabel i 7,5 og 10 m som varianter af samme tilbud; vi har kun gennemgået 5 m-varianten, og et 15 eller 20 m Type 2-kabel har vi ikke fundet hos de forhandlere, vi har gennemgået.

Mål kabelvejen fra ladeboksens udtag til bilens ladeindgang langs jorden, ikke i luftlinje. Det er vigtigt, fordi du ikke må forlænge et kabel. Sikkerhedsstyrelsen skriver, at ladekablet skal være langt nok til at nå fra bilen til stikkontakten, og at det ikke er tilladt at bruge en forlængerledning mellem elbilen og stikkontakten. Beskrivelsen af Deltaco EV-3215 siger desuden, at kablet ikke må repareres eller samles.

Type 1, Type 2 og andre stik

Kablerne på denne side har Type 2 i begge ender. Har din bil en Type 1-indgang, passer de ikke til bilen; et Type 1-kabel eller et Type 2-til-Type 1-kabel har vi ikke fundet hos de forhandlere, vi har gennemgået. Et «Type 3»-kabel har vi heller ikke fundet hos dem. WATTOO skriver i beskrivelsen af Deltaco EV-3215, at Type 2 er EU-standarden og bruges af blandt andre Audi, BMW, Hyundai, Kia, Mercedes, Skoda, Tesla, Volkswagen og Volvo; det er sælgerens oversigt, og den afgørende kilde er stadig din egen bils indgang.

Taske, holder og opbevaring

Ifølge Dækbutikken følger der en taske med begge deres kabler, og de har gummihætter på stikkene. Deltaco EV-3205 har ifølge WATTOO en støvafdækning til opbevaring, og LAPP-kablet har en beskyttelseshætte ifølge Boligcenter. For de øvrige kabler er taske ikke oplyst. Skal kablet hænge pænt ved ladeboksen og holde snavs ude af stikket, kan du se vores gennemgang af holder til ladekabel.

Hvad du skal være opmærksom på ved køb

• Stik: Type 2 i begge ender, og at bilen har Type 2- eller CCS-indgang.
• Faser og ampere: 16/20 A (angivet til 11 kW trefaset) eller 32 A (angivet til 22 kW trefaset), afstemt efter bilens faser og strøm pr. fase; lader bilen med 32 A på én fase, skal kablet være mærket 32 A.
• Længde: Lang nok til kabelvejen, for du må ikke forlænge.
• Sælgerens egne forbehold: Harting-kablets 20 A mærkestrøm og Zapps «16 kW (16A)» er sælgerens tal; ingen af dem betyder mere effekt end angivet.
• Pris og levering: Den billigste af de ni ved opslaget var Dækbutikkens 16 A-kabel til 649 kr, med leveringstid 1–2 hverdage oplyst. Vi har ikke sammenlignet med hele markedet.

Ofte stillede spørgsmål om Type 2-ladekabler

Hvilket Type 2-ladekabel er bedst i test? Vi har ikke testet kablerne. Siden sammenligner, hvad forhandlerne oplyser, og forklarer, hvordan du matcher kablet med bil og ladeboks. De ni kabler adskiller sig på strømstyrke, faser, oplyst effekt og udstyr som taske og hætter.

Hvilket kabel skal jeg bruge til en 11 kW-ladestander? Lader bilen på tre faser med højst 16 A pr. fase, er et trefaset Type 2-kabel, som sælgeren angiver til 11 kW, nok, for eksempel et af de 16 eller 20 A-kabler i tabellen. Lader bilen på én fase med 32 A, skal kablet være mærket 32 A, selv om effekten er under 11 kW. Til en 22 kW-ladestander skal du bruge et 32 A trefaset kabel for at kunne udnytte mere end 11 kW, og kun hvis bilen også kan.

Kan man forlænge et Type 2-ladekabel eller sætte to kabler sammen? Nej. Sikkerhedsstyrelsen skriver, at der ikke må bruges en forlængerledning mellem bilen og stikkontakten, og beskrivelsen af Deltaco EV-3215 siger, at kablet ikke må samles. Køb et kabel, der er langt nok.

Følger der et ladekabel med til Zaptec Go? Boligcenter beskriver Zaptec Go med Type 2-udtag og uden fast kabel, så du skal regne med at købe et løst kabel. Zapp skriver, at deres kabel kan bruges med Zaptec Go og Easee Lite og låses fast for at undgå tyveri; det er Zapps oplysning.

Følger der et ladekabel med, når man køber en elbil? Det afhænger af bilmodel og udstyr, og det er ikke dækket af de kilder, vi har gennemgået. Spørg forhandleren, hvilket kabel der følger med, og om det er et Type 2-kabel eller en mobil lader.

Hvad gør jeg, hvis ladekablet sidder fast i bilen eller ladeboksen? Stikkene låses mekanisk under opladningen. WATTOOs beskrivelse af Deltaco EV-3215 forklarer, at bilen skal frigøre stikket efter endt opladning, før den mekaniske lås åbner. Sidder kablet stadig fast, eller låser det ikke, så følg bilens og ladeboksens vejledning; fejlfinding ud over det dækker vi ikke.

Passer kablerne til Tesla, Mercedes, VW og Skoda? Laderproducenten go-e nævner Tesla Model 3, VW ID.3 og BMW i3 som eksempler på biler med Type 2, og WATTOO nævner blandt andre Mercedes, Skoda og Volkswagen. Kabler med en særlig «Tesla-knap» har vi ikke fundet blandt de gennemgåede tilbud. Tjek altid din egen bils indgang og AC-ladeeffekt.

Findes der spiralkabler eller kabler på 10, 15 og 20 meter? Ingen af de ni kabler er beskrevet som spiralkabel. Zapp sælger varianter på 7,5 og 10 m, som vi ikke har gennemgået; 15 og 20 m har vi ikke fundet blandt de gennemgåede tilbud.

Hvad er et mode 3-ladekabel? WATTOOs beskrivelse af Deltaco EV-3215 taler om opladning ved offentlige ladestandere eller private ladebokse, der understøtter mode 3-opladning, og EL-NETSALG skriver, at mode 3 sikrer kommunikation mellem elbil og ladestation. Det er altså kabler til en ladeboks eller ladestander, ikke til en almindelig stikkontakt.

Hvad koster et Type 2-ladekabel? Mellem 649 og 1.550 kr for de ni 5 m-kabler den 5. november 2026. 16 A-kablerne lå fra 649 kr, 32 A-kablerne fra 995 kr.

Må et ladekabel ligge over fortovet? Regler for at føre et ladekabel over fortov eller vej er ikke dækket af de kilder, vi har gennemgået. Spørg din kommune.

Læs også

• Ladestander til elbil: købsguiden samler ladebokse med og uden fast kabel.